私のCLA200dには8G-DCTが搭載されています。
パドルシフトも搭載されているので、お手軽にシフト操作が可能です。
私は基本的にはパドルシフトはほとんど使わずにDモードでの運用が多いですが、長い下り坂に差し掛かる時にはパドルシフトでシフトダウンすることもあります。
8速もあると、シフトダウンした際のツンのめる感じも控えめで、きめ細かいエンジンブレーキの制御が可能です。
Dモードから左パドルを引くと、Mモードに一時的に移行します。
一定時間経過すると、自然にDモードへ復帰しますが、そんなにすぐに復帰するわけではないので、ある程度はマニュアル操作を継続できます。
マニュアル操作しているうちに下り坂が終わることの方が多いので、そのタイミングで右パドルを長引きしてDモードに復帰させています。
一方、意外と、Dモードのまま下り坂を降りても自動で低めのギアを選択し、エンジンブレーキを強めにしてくれる制御を搭載しているので、これはこれでアリだとも思えます。
しかし、どうしてもDモードのままだとフットブレーキを併用する回数は増えてしまうので、エンジンブレーキのみで速度制御したい場合はパドルシフト併用の方がいいかなぁとも思えます。
メルセデスの自動でのシフト制御はかなり優秀ではありますが、自分でDCTを操作する喜びというのもたまには大切ですよね。
パドルを大型化したい場合は下記のパーツもあります・・・
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