我が家にはドイツ車であるメルセデス・ベンツCLA200dとフランス車であるDS3クロスバックがあります．
そして，BMW，アウディやVWなどのドイツ車，プジョーやシトロエンなどのフランス車を試乗した経験もあります．
いろいろ乗って感じることは，設計思想において，それぞれのお国柄を反映していると感じます．
両車を乗り比べて感じる違いを書いてみたいと思います．
ドイツ車はカッチリ，フランス車はふんわり
これは様々な自動車メディアで頻繁に言われていることですが，実際その通りだと思います．
ドイツ車はドアを閉めた感覚も硬質ですし，シートに座った感じも硬質です．
フランス車は日本車に近い柔らかいシートですし，ドアの開閉の硬質感もドイツ車ほどではありません．
設定速度域がドイツ車の方が高い
ドイツは高速道路で制限速度無制限の区域もあるアウトバーンの国であり，高速巡航のスタビリティーを最重視されています．例えフォルクスワーゲンのポロクラスの小さな車でも固められたサスペンションで高速道路の安定性は抜群です．一方，フランス車では高速道路の最高速度は130kmであり，それ以上の超高速域での安定性はある程度犠牲にして，日常使いでの快適性を優先している印象です．ですので，高速道路でのビシッと地面に押さえつけられているような安定感という面ではドイツ車には叶わないと思います．
街乗りの快適さはフランス車の勝ち
ドイツ車は超高速域での安定性を保つためにサスペンションは硬めになりがちです．一般道の街乗りレベルの速度域では段差を乗り越えた時にガツンというショックが入りがちです．それでも振動収束は一発で収まるので慣れるとそれはそれで快適に感じますが，日本車などから乗り換えると硬さを不快に感じる人もいそうです．（上級車種になればドイツ車でも電子制御ダンパーやエアサスなどで快適になりますが．）フランス車はかつてから猫足と言われたプジョー，最近ではそれ以上に快適性を重視しているシトロエンなど，街乗りでの段差乗り超え時のショックなどはドイツ車よりもマイルドで快適です．
ナビなどのインフォテインメントはドイツ車の方が先進的
これはお国柄というよりもインポーターの日本法人の対応もあるのかもしれませんが，プジョー，シトロエン，DSなどではセンターモニターが本国よりも小さい仕様になり，日本でのナビは国産ナビを無理やりインストールするような設定になっています．その弊害としてナビの音声案内中に音楽再生がミュートされるなどの事象が発生してしまっています．ドイツ車は各メーカーともにインフォテインメントシステムの開発にも重点を置いており，操作系統もタッチパネル以外の選択肢を用意するなど工夫を凝らしています．最近のメルセデスの大型液晶を多用したインテリアを見てしまうとフランス車のナビ周りは世代の古さを感じてしまうことが多いです．
工業製品としてのドイツ車，オシャレアイテムとしてのフランス車
ドイツ車には遊びごごろのある車が少ないです．「目的地まで速く安全に到着する」という工業製品としての魅力がまず第一です．さらにメルセデス・BMW・アウディのドイツ御三家を筆頭に高いブランド力を有しています．この工業製品としての魅力と高いブランド力が日本での人気に繋がっていると思います．一方，フランス車はドイツ車よりもブランド力は一段落ちる大衆車メーカーが多いですし，工業製品との出来もドイツ車と比べると日本仕様へのローカライズが甘かったり，ツッコミどころは多いです．しかし，それを上回るほど，デザイン性での魅力が大きいです．無機質なドイツ車とは一線を画した愛嬌のあるオシャレなデザインがフランス車の最大の魅力かもしれません．
スポーツカー好きはドイツ車の方が楽しいかも
フランス車にもルノースポールRSやアルピーヌA110など素晴らしいスポーツカーは存在しますが，一般の量販モデルとして考えた場合に硬質な乗り心地を好む方はドイツ車を購入した方が満足かもしれません．確かに街乗りレベルでの軽快でシャキシャキした乗り心地のフランス車にも魅力はありますが，個人的にはドイツ車に乗っているの方が「輸入車に乗っている!」という分かりやすい特別感が得られると感じます．どことなくフランス車の乗り味は日本車に近い分，特別感が得られにくい感じがしてしまいます．
結論
走りやインフォテインメントシステムなどの総合的な工業製品としての魅力にfocusして考えた場合はドイツ車がお勧めです．フランス車はデザインに惚れて買う，柔らかいシートに惚れて買うという方にお勧めだと思います．街乗り中心ならフランス車，高速道路をロングツーリングする方はドイツ車という選び方もアリかもしれません．
とはいえ私は車の購入理由としては見た目が9割と割り切っているので，そういう方はどこのメーカーの車でも見た目にビビッときた車を買うと幸せになれると思いますw．
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