私はCLA200dに乗っています。
CLA200dには「DYNAMIC SELECT」と呼ばれる走行モード切り替えが搭載されています。
Comfortモード，Sportsモード，Ecoモード，Individualモードの4つから選ぶことができます。
CLAの場合は電子制御ダンパーやエアサスが搭載されているわけではないので、ステアリングの重さとエンジンレスポンス・変速スケジュールが変化するだけです。
エンジンレスポンス・変速スケジュールについてはSportsにしたら当然エンジン回転が高めで維持されてレスポンスは上がりますが、ディーゼルエンジンの場合は伸び感が薄くなってしまい、さらにエンジンノイズもうるさくなるので、個人的には好みではありません。
なので、IndividualモードでステアリングのみをSportsにする運用を愛用しています。
当初は上記記事のように「高速道路専用モード」として使っていましたが、最近は一般道でもバイパス中心に遠くへ出かける際には積極的にIndividualモードを選択するようにしています。
ステアリングのどっしり感が高まるので、おすすめです。
もちろん、近所のチョイ乗りの場面ではComfortモードの方が駐車場や交差点でのハンドルを回す筋力が少なくて済むので楽チンですが、ステアリングのどっしり感が欲しい場合はIndividualモードでステアリングのみをSportsにする運用がいいと思います。
ワインディングロードはComfortとSportどちらのフィーリングが楽しいか？楽か？などは個人の状況によると思うので、お好みでの選択で良いかと思います。
Sportsだと重すぎて疲れるという方もいそうですので・・・。
このようにドライバーの好みと状況に応じてステアリングの重さを変えられる機能は意外と便利で重宝しますよね。
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