私はCLA200dクーペに乗っています．
先日，妻に高速道路を運転してもらい，自分は後席に1時間少々乗ったので，後席の快適性をレビューします．
運転席の後ろは狭い
ドライバーが適切なドライビングポジションをとった状態で，運転席の後ろの座席に座ると膝前空間は結構ギリギリです．
なので，我が家ではチャイルドシートを運転席の後ろに装着し，大人は助手席の後ろに座るという運用にしています．
3名乗車であれば助手席を一番前に出しておけるので，助手席後ろの座席は膝前空間は結構余裕があります．
それでも身長169cmの私が座って拳2つ分程度ですので過度な期待は禁物です．
座面は低め
後部座席の座面は低めです．
なので，膝が少し持ち上がるような形で座る感じになります．
CLAクーペはAクラスファミリーの中で最も後席のヘッドスペースが狭い車ではありますが，頭上の窮屈さは私の身長ではあまり感じません．
座面を低くして，ヘッドスペースを確保している設計だと思われるので，座面が低いことはスタイリングとのトレードオフで仕方ないですね．
前席より少し跳ねる？
高速道路に乗っていると前席よりも少し段差などで跳ねるかなぁという印象を抱きました．
とはいえ，不快に感じるレベルではないので，大きな問題はありません．
前席も後席も欧州車らしい適度に締まった足回りであり，高速安定性の高さを味わえます．
ロードノイズは前席同様に大きめ
CLAクーペは独立したトランクルームがあるので，ハッチバックやシューティングブレーク，SUVなどよりもリアタイヤからの音の侵入は避けやすい構造ではあると思われますが，それでも荒れた路面でのロードノイズは大きいです．
前席と比べて劣るわけではありませんが，過度な期待は禁物です．
タイヤがスタッドレス（YOKOHAMA ice GUARD6）だった影響も多少はあると思いますが，それを考慮しても「高級サルーンの後席」と言えるレベルではなく，国産車でいえばプリウスなどと同等レベルの静粛性でしょう・・・．
まとめ
コンパクト4ドアクーペなので，後部座席はあくまで，たまに使う人用の車という割り切りは必要です．
2ドアクーペよりは圧倒的に利便性が高いのは間違いないので，スタイリングとの両立が上手にできているという考え方もアリです．
現行モデルは初代CLAよりもサイズが拡大され，後席の居住性改善に注力されたということのようですが，まだまだ改善の余地はありますよね．
個人的にはスタイリングもより伸びやかになりそうなので，ホイールベースを100mm延長したGLBのプラットフォームをベースにして設計し，後席の居住性向上とサイドシルエットの流麗さ向上を図って欲しかったなぁと思ってしまいます．
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