4ドアクーペというジャンルを切り開いたCLSの功績
2004年に登場したCLSは、「4ドアなのにクーペのように美しい」という新しい価値観を市場に提示した存在でした。
それまでのセダンは機能性やフォーマルさが重視されていましたが、CLSはルーフラインを大胆に寝かせたスタイリングで、「実用性とデザインは両立できる」というメッセージを発信したのです。
このコンセプトは世界的に大きな影響を与え、他メーカーも追随モデルを次々と投入しました。結果として“4ドアクーペ”という言葉そのものが一般化し、自動車デザインの一つのジャンルとして確立されたと言っても過言ではありません。
しかし時代の流れとともにSUV人気が加速し、CLSはその歴史に幕を下ろすことになりました。これは単なる1車種の終了ではなく、4ドアクーペというジャンルの転換点を象徴する出来事だと感じます。
ハイパフォーマンス路線を担ったAMG GT 4ドアクーペの終焉
CLSの思想をより過激な方向へ進化させたのがAMG GT 4ドアクーペでした。
AMGによる専用開発に近い位置付けで、スーパーカー級のパフォーマンスと4ドアの実用性を融合させたモデルです。
この車は単なる“速いセダン”ではなく、ブランドの技術力やキャラクターを象徴するフラッグシップ的存在でした。
サーキットも日常もこなせる万能性は、まさに現代の高性能GTカーそのものだったと言えます。
それでも市場のニーズは急速に変化しています。
高性能SUVやEVへのシフトが進む中で、このようなニッチかつ贅沢なパッケージは徐々に居場所を失いつつありました。
AMG GT 4ドアクーペの生産終了し次期型はEV専用モデルとして登場すると噂されています。
最後の砦として残るCLAという存在
現在、メルセデスのラインアップで4ドアクーペの思想を最も色濃く残しているのはCLAのみとなりました。
コンパクトクラスでありながら、フレームレスドアや流麗なルーフラインなど、CLSから受け継いだデザインDNAをしっかり感じさせます。
CLAは価格やサイズの面で現実的な選択肢でありながら、スタイルを妥協しないユーザーに向けたモデルです。
つまり4ドアクーペという思想を、より多くの人に届ける役割を担っているとも言えます。
2025年にワールドプレミアされた3代目はEVのみならずハイブリッドもラインナップしており、幅広いユーザー獲得を目論んでいます。
CLSやAMG GT 4ドアクーペが終売となる中、CLAは単なるエントリーモデルではなく、ジャンルの象徴的存在になりました。
このポジションの変化は非常に興味深いところです。
4ドアクーペのこれから
4ドアクーペは「合理性よりも感性を優先する」という、自動車の楽しさを体現したジャンルでした。
その中心にいたCLSとAMG GT 4ドアクーペの退場は寂しさもありますが、市場の進化を考えれば自然な流れでもあります。
一方で、CLAがその思想を受け継いでいることは重要です。
CLAはメルセデスのエントリーモデルではありますが、より「クラスレス」な特別なモデルとして存在感を放ち続けるかもしれませんね。
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