私は2019年にCLA200dを購入し，早いもので3年半以上が経過しました．
基本的にSUVは好きではなかったのですが，2023年秋に発売されるクラウンスポーツがかっこいいなぁと思ってしまっています．
上記記事でもいろいろ考察していますが，最新情報が増えてきたので再度思いを巡らせてみようと思います．
2.4Lデュアルブーストハイブリッドは設定なしが濃厚
クラウンスポーツはハイブリッドとプラグインハイブリッドの2つのパワートレインを搭載することが公式でアナウンスされています．
プラグインハイブリッドはRAV4やハリアーに搭載されているユニットを流用されることが確実視されていますが，ハイブリッドに関してはクラウンクロスオーバー同様2.5L THSⅡと2.4Lデュアルブーストハイブリッドの2種類が用意されるわけではなさそうです．
上記記事では「エンジニアに聞いたところでは2.4リッターのターボハイブリッドは搭載されない模様」との記載があります．
そうするとクラウンクロスオーバーのRS以外のグレードで採用されている2.5L THSⅡのみということになりそうです．
価格は？
同じパワートレインを搭載するクラウンクロスオーバーは最廉価グレードXが435万円スタートです．
Gで475万円，Gアドバンスドで510万円，Gレザーで540万円，Gアドバンスドレザーで570万円です．
クラウンスポーツはクロスオーバーよりも若干安くなるという噂もあり，一説では最廉価グレードは399万円スタートかもしれないと囁かれています．
まぁ実際は500万円台のグレードが売れ筋になるのだとは思いますが・・・．
同じパワートレインを搭載するハリアーハイブリッドが371.8万円〜492.8万円であるのを考慮すると，オーバーラップする価格帯となりそうですね．
走りはどうか・・・
クラウンスポーツという名前にふさわしいパワーを持つユニットはプラグインハイブリッド限定となりそうです．
通常のTHSⅡモデルはあくまで乗用車ライクな加速感となりそうです．
スタイルがポルシェ・マカンに似ているので，ポルシェのつもりで乗ろうとすると期待外れに終わりそうです．
本来であればクラウンスポーツこそ2.4Lのデュアルブーストハイブリッドを搭載してきて欲しいものなのですが・・・．
ただ，燃費は圧倒的にTHSⅡの方が優秀なので，かっこいい実用車としてクラウンスポーツを買うのであればアリだとは思います．
CLAで例えるならHVが「CLA200d」，PHEVが「AMG CLA 35」のようなパワー感になりそうですね．
まとめ
個人的には2.4Lのデュアルブーストハイブリッドが設定されないのは残念です．
一軒家に住んでいて充電できる環境があるのであればPHEVで問題ないのですが，我が家には充電環境がないので，PHEVを選ぶ意義が薄いです．
上記記事には最低地上高は150mm程度と予想されてるので，「雪道に強い四駆」として買うには若干心もとない気もします．
CLA200dが4年目に突入し，3万キロを突破し，夏タイヤ，スタッドレスタイヤともに交換時期が近いタイミングで乗り換えるというのもアリといえばアリですが，クラウンスポーツ用にまた大径のスタッドレスタイヤまで購入しなければならないと思うと気が重いです．
CLAのメルセデスエンブレムはなんだかんだで威光を放っていますから，手放してしまうのも寂しいですし，クラウンスポーツはおそらくバカ売れで街中に溢れかえる可能性が濃厚なのでプレミアム感はCLA200dよりも劣ってくる可能性が高いです・・・．
事実，CLA200dの値上がりが凄まじいこともあり，現在，新車でフルオプションを買おうとすると車両本体価格だけで700万円オーバーです．
狭いと言われる後部座席ですが，年に数回しか人を乗せないので，わざわざ広いSUVにしてもあんまり意味がないような気もしてきます．
クラウンスポーツがTHSⅡのハイブリッドであれば走りの楽しさはCLA200dのディーゼルの方が上という可能性も考えられます．（低重心ですし．）
私のフルオプションのCLA200dは300万円少々では売却できるはずなので，200万円少々足せばクラウンスポーツのそこそこのグレードに乗り換えできてしまいますが，そこまでして乗り換えたいという欲求が湧かないなぁというのが現時点での思いです．
それもこれもCLA200dのスタイリングが3年以上経過しても自分の中でドストライクで気に入っているということも大きいのですが・・・．
コメント
CLAとターゲット層がかぶっているのか、自分も日本車ならクラウンスポーツが最有力です。
試乗動画等を信じるのであれば、操縦性等もよく、実車のスタイルもよさそうです。
燃費もCLAが軽油であることを考えるとほぼ互角。
最大の欠点は内装ですね。クロスオーバーを見ましたがあまりのひどさにびっくりしました。
ほぼ小商用車レベルです。見るからに安っぽいハードプラ多用で、アンビエントライトなんてありません。
スポーツは一部ピアノブラックにしたり、赤内装を設定するなど多少マシになってそうですが、素材感はカバーできそうになく、合皮多用のハリアーよりもはるかに品質感が下です。
スタイルと後輪操舵などの走りの良さで割り切れるか同課で評価が分かれそうですね。
コメントありがとうございます．
内装の質感は割り切るしかないですね．その分お安く買うことができるので・・・．
ただし，安くなると街中に溢れかえる可能性が高まりますしいくらクラウンブランドでもプレミアム感は薄らぎそうですね・・・．
個人的にはCLAが重大な故障や事故などで乗れなくなる時にクラウンスポーツを検討するかなぁくらいの温度感です．
なんだかんだでCLAは不満が少なく気に入っているのですよねぇ・・・．