私は普段，CLA200dに乗っていますが，CLA45sの試乗をメルセデスミー東京でさせていただきましたので，感想を記載します．
CLA45sは2Lターボとして世界最高の出力を誇っており，乗るときにはドキドキしましたが，意外と普通に運転できてしまいました．乗り心地もハードすぎるかと予想していましたが，意外とコンフォートモードではCLA200dよりしっとりしている場面もあるほどでした．電子制御ダンパーが効いているのかもしれません．逆の言い方をするとCLA200dは標準でもかなりスポーティーなサスペンションの設定であると言えるかもしれません．
CLA45sは一般道の試乗でしたので，ベタ踏みはなかなかできませんでしたが，強く踏み込めば期待通りの高揚感を得ることができます．スポーツプラスモードにするとバルブが開き，エンジン音がバラバラ言い出しますので，さらにテンションが上がります．コンフォートモードでも非AMGモデルよりエンジン音の主張は当然強めです．
アイドリング中のエンジンの振動はステアリングから明確伝わってきます．200dのディーゼルエンジンと同等以上の振動であり，この辺りはA250セダンなどに積まれる2Lガゾリンエンジンが一番振動が少なく快適性が高いと感じるポイントでした．
羨ましいと思うポイントはシートベンチレーションが搭載されている点です．Aクラスファミリーでは45sのみ設定がありますので貴重な機能です．
一般道ではなかなか45sのパワーを生かし切ることは困難だと感じ，フラストレーションが溜まるシーンも出てきそうだとも思いました．45sはやはりサーキット走行する方でないともったいないような気もします．ストリート用としてはCLA35の方が適役かもしれません．とはいえパナメリカーナグリルが非搭載なので，見た目は45sの方が大幅に存在感があるので悩ましいところです．むしろ，普通に行動を快適かつスポーティーに走るという用途であればCLA250もなかなかにいいチョイスである気もします．
どのような方にどのようなグレードをお勧めするかという点ですが，
CLA180はスポーティードライブを求めない近距離ユース中心の方．
CLA200dは長距離移動のシーンが多い方．充分以上のトルクでドライバビリティが良く，高速燃費はプリウス並が期待できます．
CLA250はスポーティーなドライブとコンフォートドライブを両立したい方．
CLA35はよりスポーティーなドライブを求めるもののサーキット走行まではしない方．
CLA45sはサーキット走行までする方．パナメリカーナグリル付きの派手なルックスが欲しい方．
このような感じでしょうか．CLA250以上は一気に価格が跳ね上がり，Cクラス以上も視野に入ってきますので，私は自分も愛用している200dがオールマイティーにお勧めだと思いますし，ディーゼルが不向きな短距離専用車としての購入であれば180が適任だと思います．
でもCLA45sはめちゃくちゃかっこいいなぁと羨望の眼差しで眺めてしまいますw
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