私はCLA200dに乗っています．
OM654q型2L直4ターボエンジンであり最高出力は150PS，最大トルク320Nmを発生します．
最大トルク320Nmは自然吸気エンジンであれば3L V6エンジン級です．
それをディーゼルエンジンらしく，低回転から発生するので，日常領域での加速においては驚くほど気持ちのいい加速を実現してくれます．
上記記事にも記載していますが，最も気持ちがいい加速は一般道を30-50km/h程度で走行中のシーンからの中間加速だと思います．
完全にベタ踏みまでしてしまうと，ガソリンエンジンほどは高回転まで回らないので，最高出力150PS相当のパワーだなぁという感じに落ち着きます．
高速道路の合流などではベタ踏みすると踏んだ当初の加速感は素晴らしいものの，意外とトップエンドでの速度の伸びはないことを実感させられます．
合流において不自由することはありませんが，びっくりするほどの加速力があるかと言われるとそうではありません．
0-100km/h加速が8秒台の車ですので，過剰な期待は禁物です．
先日は1人乗車で高速道路を走る機会がありました．
同乗者への乗り心地に配慮する必要はないので，普段よりもやや飛ばし気味に走りました．
100km/h以上の領域でも普通に加速する分には全く不自由はありませんが，追い越していった速い先行車にピッタリついて行こうとしてさらなるダッシュを試みると「切れ味がない少しだらっとした加速だなぁ」と感じるシーンがあったのは事実です．
高回転型ガソリンエンジンのような気持ちよさは期待できません．（じわーっとトルクで加速するディーゼルもそれはそれで気持ちいいですが・・・．）
100km/h以上の領域でもズバッとダッシュを決めたいのであればCLA250以上（できればAMGモデル）をチョイスした方が痛快でしょう．
（とはいえ，2t超えのボディを引っ張ることになるV220dよりかは圧倒的にCLA200dの方が俊敏な加速が可能なのは間違いありません．）
CLA250やAMGを狙うとすれば200dとの価格差はどんどん開いていきますが，このあたりをどこまで追求するかは趣味の領域でしょう．
高速走行において200dは抜群の燃費を叩き出しますし，法定速度を大幅に超過する領域までの加速性能を過度に求めないのであれば200dは最適解だと思います．
高速燃費がここまで良くて，高速道路ではディーゼルエンジンの音や振動も一切気にならないので，ロングツアラーとしてはCLA200dは申し分ない車だとは思います．
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