私は普段，CLA200dに乗っていますが，この車は基本的にハッチバックのAクラスの内装を流用して，外装を4ドアクーペ調に仕立てたものです．
サイズ感はCクラスなどのDセグメントに匹敵しますが，基本構造はCセグメントハッチバックがベースとなっています．
いい意味で捉えれば「Dセグメントセダンっぽい高級感を比較的安く手にできる」という表現になりますし，悪い意味で捉えると「所詮はCセグハッチがベースなのでDセグメント以上と比較すると乗り味で劣る」，「Aクラスと比較して割高」という表現もできると思います．
私は見た目に惚れてCLAの購入を決意したので，プレミアムな乗り味で一歩劣ったとしても，その分ライバルのDセグ勢より割安に購入できたので，妥当かなぁと思っています．
そんなCLA200dですが，普通に乗る分には乗り味に大きな不満があるわけではありません．
あくまで，さらに上級のDセグメント以上と比較した場合に差があるというだけです．
CLAの視点から見ると上記のような考察になりますが，Aクラスハッチバックの視点から見るとどうでしょうか？
Cセグメントハッチバック勢の中ではトップクラスに高価な車種という立ち位置になりますが，最新の安全装備やメルセデスらしいインテリア，インフォテインメントシステムを備えたプレミアム感は価格に見合うものだと思います．
A180にナビ，AMGラインを付けると482万円となり，延長保証なしでもコミコミ500万円超えという価格はいかにも高級ではありますが・・・．
最近登場したDS4もプレミアムなCセグハッチバックですが，上級グレードのRIVOLIでもガソリンモデルは449万円なので，やはりメルセデスは高額になりますね．（リセールバリューもDSよりもメルセデスが上だとは思いますが・・・）
結局，最安でメルセデスを味わうとしても500万円は必要になってくるということですね・・・．
一家のファーストカーとして購入する場合は国産の高級SUVや高級ミニバンと価格帯がバッティングしますが，そこであえて高額なメルセデスのCセグハッチバックを選ぶ人がどの程度いるのかは微妙なところですね・・・．
ただ，Aクラスの車としての完成度は相当高いです．
欧州車らしい，抜群の直進安定性や優秀なクルーズコントロール，安全装備など，国産車では得られないものもあるのは確かです．
メルセデスのキラキラしたステアリングホイールやアンビエントライトなどは運転するたびに高揚感が湧き上がりますしw．
高級車オーナーの奥様用セカンドカーというイメージも根強いAクラスですが，広い車内を求めないのであれば国産高級SUVに行くよりも幸せになれる人もいると私は感じます
Aクラスが最もコスパのいいメルセデスではないかという過去記事も併せてご覧いただければ幸いです．（この記事を書いた頃よりも値上げされてしまっているのが残念ですが・・・．）
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