今日はワゴン，シューティングブレークの価格についてです．
CLA
CLAクーペとCLAシューティングブレークの価格差は基本的にはピッタリ10万円です．
（180は12万円差，45Sは13万円差です）
ちなみにクーペのリヤトランクは手動ですが，シューティングブレークには電動テールゲートが搭載されます．
普通，セダンをワゴン化すると車両価格は上昇しますが，CLAの差額は他車と比較してどうなのでしょうか？
Cクラス
CクラスセダンとCクラスワゴンの価格差はC180，C200，C220dともに26万円差です．
Cクラスの場合はセダンもワゴンもともに電動でのトランクオープンが可能になっています．
それにも関わらず，CLAよりも割高ですね・・・．
Eクラス
EクラスセダンとEクラスワゴンの価格差はグレードにより異なりますが，39万円〜45万円程度です．
Cクラスよりもさらに価格差は拡大しました．
先代CLS
先代CLSにはクーペとシューティングブレークが設定されていました．その価格差は27万円でした．
現行3シリーズ
セダンとツーリングの価格差は26-36万円です．やはりワゴンボディは割高感があります．
トヨタ カローラ
セダンとツーリングの価格差は5-8万円程度です．輸入車と比較すると価格差は控えめです．
まとめ
メルセデスやBMWではセダンとワゴンの価格差は30万円前後となるのが通常のようです．
その点，CLAは10万円の価格差でシューティングブレークが選べるというのはかなりお買い得という捉え方もできるのかもしれません．
この価格差でCLAクーペにはない電動テールゲートが装着されるのも荷室をよく使う人にとっては大きな魅力ですね．
コメント
メルセデスですから、ワゴンタイプとはいえ、剛性感の不足や軋み音なども全くありません。
シューティングブレークはフットセンサーのバックドアも付いてて、これが７～8万円の価値とすると、ワゴン化費用は2～3万円ということになり、非常に戦略的な価格だと思います。
しかし、クーペのほうがやや数が多いようで、安定した人気がありますね。
この前、純正リヤスポ付きのクーペを見ましたが、すごくかっこよく見えました。
コメントありがとうございます．シューティングブレークは非常に戦略的な価格であり，スタイリングもありふれたワゴンよりは遥かにスタイリッシュに仕上がっていますよね．
リヤスポ付きのクーペは確かにスポーティーでかっこいいです．でも，標準のヌメっとしたクーペラインも素敵なのでリヤスポつけるかどうかは悩ましいところですね・・・．