CLA200dにはDYNAMIC SELECTが標準装備されています．
一般的にドライブモード切り替えと呼ばれるもので，Eco，Comfort，Sports，Individualの4つのモードから選ぶことができます．
そんなDYNAMIC SELECTですが，私はあまり使いません．
その理由について書きたいと思います．
エンジンオンから設定可能になるまでに時間がかかる
エンジンをオンにして，すぐにドライブモードを切り替えようとしても，MBUXのシステムが立ち上がるまでは受け付けてくれません．
シフトレバーをDに入れて走り出してしまう方がよっぽど早いです．
そのため，ドライブ前にDYNAMIC SELECTを操作するということはほとんどなくなってしまいました．
アイドリングストップのオン/オフ切り替えはエンジンオンにしてすぐに可能になるのですが，なぜかDYNAMIC SELECTは立ち上がりが鈍いです・・・．
サスペンションの硬さが変わらない
CLA200dには電子制御ダンパーは非搭載であるため，DYNAMIC SELECTを作動させてもサスペンションの硬さは変わりません．
35AMGや45AMGなら電子制御ダンパーの設定があるため，利用する価値は上がりそうですが・・・．
スポーツモードがディーゼルエンジンではイマイチ
スポーツモードにすると，アクセルのレスポンスは確かに向上しますが，ディーゼルエンジンの音が目立つようになります．
また，ディーゼルエンジンは許容されるエンジン回転数が低いため，アクセルを深く踏み込んだ時の「伸びしろ」がスポーツモードだと少なく感じてしまいます．
なので，あえてスポーツモードを選びたいと思うようなシーンは非常に少ないです．
エコモードも変化に乏しい
エコモードではアクセルペダルから足を離している間は，ニュートラルに入り，コースティングで燃費を稼ぐ制御となります．
それ以外はあまり変化に乏しく，燃費も目に見えて向上するわけではないので，あまり利用しません・・・．
結局使うのは高速道路だけかも・・・
私はIndividualモードを
エンジン：Confort
ステアリング：Sports
ESP：Comfort
に設定しています．
高速道路でのステアリングの座りが良くなるので，運転が楽になります．
高速道路に入ったらすぐにこの設定に変更し，直進安定性を味わっています．
まとめ
結局はオーナーの好みだと思いますが，私は普段の通勤などではデフォルトのコンフォートモードでなんの不満もないので，DYNAMIC SELECTをあまり使わなくなってしまいました・・・．電子制御ダンパーがあればまた違うのかもしれませんが・・・．
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