私はCLA200dクーペに乗っています。
2019年のデビュー当初、初期ロット、フルオプションでコミコミ580万円程度で購入しました。（メーカーオプション半額や消費税8％の恩恵あり）
そんなCLA200dですが、現在、同様のフルオプション構成で見積もりシミュレーションをしたところ、787万円にまで値上がりしています。
値引きがあったとしても700万円級の出費でしょう。
そもそもオプションなしのCLA200dで本体価格が598万円にまで高騰してしまっています。
一方、国産勢に目を向けてみると
日産スカイラインはGT タイプSPという比較的上位のグレードでも515万円、
ホンダ アコードは545万円といずれもCLAより安いです。
トヨタクラウンは、クロスオーバーはハイパワーのRS系は670万円と高価ですが、普通のハイブリッド最上級のZだと595万円です。
クラウンセダンは流石に高価で730万円スタートですが、フルオプションCLA200dと同等レベルです。
CLAはメルセデスの末っ子のAクラスをベースに4ドアクーペ化したモデルであり、メルセデスのヒエラルキーの中では全くもって「高級モデル」ではありません。
そして、ボディサイズも現行型で大型化されたとはいえ、Cセグメントベースなので、スカイライン、アコード、クラウンよりも明らかに小さいです。
駐車場でこれらの車と並んでもサイズ感の小ささはひしひしと感じます。
実際、見栄を張るためにメルセデスを購入したわけではありませんが、「やっぱりメルセデスは高価だなぁ」と改めて感じさせられるプライスタグですよね。
それでもいざ運転席に座るとステアリングのスリーポインテッドスターを見てオーナーとしてのプライドをくすぐられますし、国産車では味わえない抜群の高速安定性などを体感してしまうと「買ってよかった」とも思えます。
ボディサイズの小ささも狭い路地裏での取り回しが良好という面もあるので、CLAは意外とバランスのいい車とも言えるのかもしれませんね。
実際、CLAを購入するユーザーが国産車と比較検討することは少ないのかもしれませんが、冷静な目でそれぞれの良さを知ってから購入した方が良いとも思います。
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