現在，日本国内に導入されているAクラスファミリー（A,Bクラス，CLA，GLA，GLB）のエンジンラインナップは基本的には1.33L直4ガソリンの180系と2Lディーゼルの200dが基本となっています．
一方，ドイツ本国のサイトを眺めると予想以上に豊富なエンジンが用意されていることがわかります．
今回はそれらをご紹介いたします．
180
排気量1.33Lの4気筒ガソリン+BSG（マイルドハイブリッド）
最高出力：136PS＋14PS
最大トルク230Nm
トランスミッションは7G-DCT
180d
排気量2Lの4気筒ディーゼル
最高出力：116PS
最大トルク280Nm
トランスミッションは8G-DCT
200
排気量1.33Lの4気筒ガソリン+BSG（マイルドハイブリッド）
最高出力：163PS＋14PS
最大トルク270Nm
トランスミッションは7G-DCT
200d
排気量2Lの4気筒ディーゼル
最高出力：150PS
最大トルク320Nm
トランスミッションは8G-DCT
220 4MATIC
排気量2Lの4気筒ガソリン+BSG（マイルドハイブリッド）
最高出力：170PS＋14PS
最大トルク300Nm
トランスミッションは8G-DCT
220d
排気量2Lの4気筒ディーゼル
最高出力：190PS
最大トルク400Nm
トランスミッションは8G-DCT
250 4MATIC
排気量2Lの4気筒ガソリン+BSG（マイルドハイブリッド）
最高出力：224PS＋14PS
最大トルク350Nm
トランスミッションは8G-DCT
CLA 250e（一部車種のみ）
排気量1.33Lの4気筒ガソリン+モーター（プラグインハイブリッド）
最高出力：163PS＋109PS（システム最高出力は218PS）
最大トルク450Nm
トランスミッションは8G-DCT
まとめ
まずガソリン「200」グレードは「180」と共通の1.33Lのエンジンで163PS+14PS，270Nmを出しているのに驚きました．
確かに日本にも導入されている「180」はパワー，トルク共に控えめだと思っていたので・・・．
1.33Lクラスでは4気筒よりも3気筒の方がトルクを太くしやすい印象はありますが，4気筒でも270Nm出るのは素晴らしいですね．
日本へも導入されたら人気になったかもしれませんが，価格を考慮して「180」を導入することにしたのかと思われます．
また，1.33Lのモデルのみが7速DCTで，それ以外は8速となっている構成も興味深いですね．
250 4MATICはAMGを除くともっとも速いモデルとなっています．
私も250に乗ったことがありますが．痛快な加速は非常に気持ち良いものでした．
詳細レビューは下記記事をご参照ください．
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