CLAはAクラスベースの派生車種であり前輪駆動系の「MFA2プラットフォーム」が使用されています．
CLA180，CLA200dは前輪駆動（FF）ですがCLA250以上はAMGモデルも含めて4 MATICと呼ばれる4WDになります．
私がCLA200dに乗っていてFFだなぁ・・・と感じさせられる場面をまとめます．
雨の日の上り坂
雨の日の上り坂で急加速を行うとタイヤが空転してしまうことがあります．
強く踏み込まなければ全く問題ないですが，急加速時は不意にFFだなぁと感じさせられてしまいます．
橋などの段差
晴れていても橋などの段差を加速しながら加速する場面で一瞬，前輪のスリップ感を感じてしまうことがあります．
雪の日
これは良い意味でFFらしさを感じます．
FRであれば急加速時にお尻を振るような挙動が出て車両が不安定になりがちですが，前輪で引っ張っていってくれるFFであれば少々ラフなアクセル操作でも安定して走れてしまいます．
気にならないのは？
高速巡行やワインディングでは個人的には特にFFであることは気になりません．
高速道路ではFFでも十分すぎる直進安定性を堪能できますし，ワインディングでもFFだからステアリングフィールが不自然ということはありません．
まとめ
CLA200dは320Nmの大トルクなので，雨の日などの滑りやすい路面ではFFだと空転してしまうシーンが散見されます．
本国には400Nmを出すCLA220dも設定されていますが，大丈夫なのかと心配になってしまいます．
私は前車はFFのセリカであり，最高出力は190psとCLA200dよりも大きかったですが，トルクは190Nm程度だったので，前輪の空転はCLAよりは気になりませんでした．
やはり大トルクFFには一定の限界はありそうですね．
その点，GLB180とGLB200d 4MATICの価格差が25万円，GLA180とGLA200d 4MATICの価格差が24万円なのに対してCLA180とCLA200d(FF)の価格差が35万円なのは納得がいかないですね・・・．
GLB200d 4MATIC，GLA200d 4MATICのお得感が異様に高いです．CLAはエンジンをディーゼルにするだけでFFのままなのに35万円徴収されるのは理解に苦しみます．
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