私は普段，CLA200dに乗っていますが，先日Audiのディーラーでe-tronに試乗しました．
今回試乗したモデルは4ドアクーペのs-tron GTではなく，SUVのe-tronスポーツバックです．
スペックは？
フルサイズSUVなので，相当に大きいです．
全長4900mm，全幅1935mm，全高1615mmです．
全幅はCLAより110mm大きく，全長も210mm大きいです．
ホイールベースも2930mmとCLAより200mm大きいです．
システム最大出力408PS，最大トルク664NmとまるでAMGなどのハイパワーモデルかのようなスペックです．
EVのフルサイズSUVなので車重も当然重たく，2590kgとCLAより1000kgも重いです．
ドライブした印象は？
とにかく滑らか，上質！これに尽きます．
静粛性については以前試乗したBMW 7シリーズの740eというプラグインハイブリッドモデルには一歩譲るかもしれませんが，それでもロードノイズなどはかなり抑えられていて上質そのものでした．
先日CLAの代車でお借りしたEクラス（W212）よりも静かで快適でした．
e-tronの足回りはエアサスではありますが，特にフワフワするようなフィーリングはなく適度にダンピングの効いた欧州車らしいテイストでした．
もちろん不快なショックは抑えられており，非常に快適です．
CLAと比較すると運転席の目線も非常に高いので大船を操縦しているかのような優雅な気分に浸れます．
その分，車両との一体感はやや薄めです．（一体感を求める方はe-tron GTをお買い求めくださいということのようです．）
また，1300万円もする車なのにヘッドアップディスプレイが装備されていないのは残念でした．
EVのダッシュ力は凄まじい
e-tronは，ゆったりと乗るのが似合いそうなSUVですが，本気を出すと相当早いです．
アクセルペダルをベタ踏みすると2.5t超えの車重が嘘のように，まるで瞬間移動するような凄まじいダッシュを見せてくれます．
さらにアクセルペダルは思った以上に軽いため，ドライバーもそのレスポンスの良さに驚いてしまいます．
加速度のコントロール性を重んじるためにはもう少しアクセルペダルを重めにしてくれても良いかと思いました．
車幅感覚は？
全幅1935mmとワイドではありますが，幹線道路で乗る限りは乗りにくさはあまり感じませんでした．
ただ，車庫入れの際には余裕のなさを感じてしまいます．
リヤカメラの画質はCLA200dよりも確実に粗く，1300万円オーバーの車であればもっと解像度の高いカメラを採用して欲しいと思いました．
まとめ
とにかくEVならではの加速力に驚かされた試乗でした．ただ，加速力を求めるのであればテスラなどのモデルでももっと廉価に購入可能なので，e-tronの価格はやはり高いと感じてしまいます．
見た目は非常にカッコイイので，この見た目に惚れて買うという方にとっては非常にアリな選択肢だとは思います．ロングドライブには充電という足枷がつきまといますので，基本的には街乗りメインの使い方の人に合っているでしょう．ただ，街乗りにe-tronとは非常に贅沢な選択肢ですよね・・・．
ちなみに購入を真剣に考えているわけではないので，本気の商談はしていませんが，軽く見積もりを作ってもらいました．
今なら医師会の割引で230万円の値引きが可能と言われてしまいました．
以前，ボルボの商談でも10%引きできると言われたことがありますが，今回のe-tronのように，ここまで元値が高い車だと割引額は相当なものですね・・・
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