2022年3月17日，プジョーシトロエングループ（現在はステランティス）のプレミアムブランドDSからフラッグシップサルーンとしてDS9が登場しました．
DS9はEセグメントに属するサルーンであり，サイズ感としてはメルセデスベンツではEクラスが該当します．
我が家はCLA200dとDS3クロスバックを保有しているので，両ブランドに愛着があります．今回はDS9とE200の比較を行なってみたいと思います．
サイズは？
DS9のサイズは4940×1855×1460mmであり
Eクラスセダンの4940×1850×1455mmとほぼ一致します．
パワートレインは？
パワートレインはプラグインハイブリッドもありますが，ガソリンモデルは1.6L直4ガソリンターボエンジンです．
最高出力226ps，最大トルク300Nmであり，トランスミッションは8速ATです．
E200は1.5L直4ガソリンターボエンジンにBSGが組み合わされるマイルドハイブリッドです．
最高出力はエンジンが184ps，モーターが10ps，最大トルクはエンジンが280Nm，モーターが38Nmです．
車重はDS9が1640kg，E200は1790kgとDS9の方が150kgも軽量なので，走りのスペックは意外とDS9優位かもしれません．
主要装備は？
まずは安い方のグレードRIVOLIからです．
・レザーシート
・全車速追従クルーズコントロール（車線維持機能付き）
・ブラインドスポットモニター
・ドライバーアテンションモニタリング
・パークパイロット
・アクティブLEDビジョン
・パワーシート
・FOCALプレミアムサウンドシステム（14スピーカー）
・アクティブスキャンサスペンション
・フロントシートヒーター&ベンチレーション
・SDナビゲーションシステム
正直，このベースグレードでも十分以上の装備です．シートベンチレーションはE200には備わりません．
また，サスペンションはDS9は路面読み取りまで行い，事前に凹凸を予想し減衰力を調整する電子制御ダンパーが備わりますが，E200は電子制御でもないバネサスです．
さて，上級グレードOPERAになるとどうでしょうか？
・ナッパレザーシート
・ナイトビジョン
・DSラウンジリアシート（後席シートヒーター，シートベンチレーション）
・スライディングガラスルーフ
ナイトビジョンやガラスルーフが欲しい方はこちらですが，後席を重視される方向けという印象ですね．
唯一の残念ポイントは？
DS9のアクティブLEDビジョンは対向車や先行車を遮光してくれるアダプティブハイビームではなく，ステアリングの角度などに応じて照射範囲を調節するタイプに留まるという点です．エントリーモデルのDS3クロスバックはアダプティブハイビーム搭載なのにDS9では格下げとなっています・・・．（DS7クロスバックも実はアダプティブハイビームではありません・・・）
価格は？
DS9の価格は
・RIVORI：630万円
・OPERA：699万円です．
E200の価格は793万円スタートでAMGラインを装着するとさらに54.3万円追加です．
同じEセグメントでもベースグレード同士では163万円もの開きがありますね．
前輪駆動と後輪駆動という差はありますが，かなりの価格差です．
乗り味は乗ってみないと分かりませんが，DS9はDSのフラッグシップとして相当気合いを入れて作り込んできていると思われるのでEクラス相手にどの程度善戦できるのか楽しみですね．
また，同じグループの大型セダンとしてはプジョー508がありますが，こちらは1セグメント小さなDセグメントです．
価格は530万円スタートとなっており，DS9と100万円差です
DS3クロスバックはプジョー2008と比較して割高感はありましたが，DS9は意外とライバルよりお買い得と言えるかもしれません．
メルセデスでいえば，CLA200dにオプションを装着で600万円オーバーです．
CLAはCセグメントなのでDS9より2セグメントも格下にも関わらずです・・・．
ただし，DSという知名度の低いブランドはリセールが極端に悪くなることが予想されます．
私はDS3クロスバックを低走行の良質な中古車でお得に購入できました．
DS9も中古市場に流れると一気に価格が下落する可能性もあるので，中古車狙いでもう少し様子見をするという方法もありだと思います．
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