CLA200d にはDYNAMIC SELECTが標準装備されており，Confortモード，Sportsモード，Ecoモード，Individualモードの4つから選ぶことができます．
Individualモードは文字通り，ドライバーの好みに応じてそれぞれの設定を変更できるモードになります．
具体的な設定項目は「エンジン」「ステアリング」「ESP」の項目になります．
●「エンジン」について
エンジンについてはSports，Comfort．Eco，マニュアルの4種類から選べます．マニュアルというのは自動シフトアップはせずにシフトアップタイミングはパドルシフトで変速を行うモードです．ちなみに，シフトダウンは自動でやってくるのでエンストの心配はありません．なお，マニュアルモード時，および通常時でもパドルシフト利用中は適切なシフトアップのタイミングになったらヘッドアップティスプレーとメーター内にシフトアップを促す表示が出ますので，それを目安に変速すればいいです．
●「ステアリング」について
ステアリングについてはComfortとSportsの2種類から好きな重さ加減を選べます．Sportsの方が手応えが重くなります．
●ESPについて
ESPについてもComfortとSportsの2種類から選べます．Sportsにすると多少の横滑りが許容されるようになります．サーキット走行などする人は稀でしょうから基本的にはComfortにしておくのが安全です．
最近，私はIndividualモードを
エンジン：Confort
ステアリング：Sports
ESP：Comfort
に設定しています．
Sportsの重めなステアリングの方が高速道路での操舵に安心感が生まれるので好きです．一般道もSportsのステアリングでも良いのですが，やや重くて疲れるかなぁと感じるので，一般道はConfortモードにしています．
以前はIndividualのエンジンはマニュアルに設定していましたが，マニュアル操作でのドライブを楽しむ機会はほとんどないため，上記設定に変更しました．
実質的には「高速道路モード」という感じであり，高速道路に入ったタイミングで設定変更するような運用にしています．
コメント
Individualでエンジンオフしたときに、前車のＥは4時間以内だとIndividualで再スタートでしたが、CLAは毎回Confortにリセットされてしまうので使わなくなりました。
（もともとIndividualはアイドリングストップオフだけのために使っていたが、CLAはイグニッションスイッチとアイドリングストップスイッチがくっついてるので特に不便無し）
そうですね・・・．確かに毎回リセットは面倒ではあります．
ですので高速道路専用モードとして運用するのが一番かなぁと現時点では思ってしまっていますw．
本当ならアイドリングストップも記憶させてしまいたいところですねぇ．
以前投稿したモードリセットの件ですが、訂正します。
最近、初めてecoモードで走り、停めてから4時間くらい後にエンジン掛けたところセンターディスプレィにecoモードで再発進するか聞いてきました。（正確な文章忘れ）
タッチするとecoモード発進でした。
走行モードを継続するか確認するようですが、センターディスプレィだと気が付きにくかったのかな？
ところでそのエコモードですが、走りがグダグダかと思いきや、めっちゃ良い！
コンフォートでいつも2～3速を引っ張るなぁと思っていたんですが、ecoではどんどんシフトアップし、軽やかで静かな走りで、これが本来のコンフォートでしょと。
分厚いトルクで、加速時にもたつくとかショックが大きいとかも全くありません。
コメントありがとうございます．センターディスプレイには5秒間程度しか表示されないので見逃してしまうことも多いですよね・・・．
確かにエコモードは十分に力強いです．
個人的にはシフトアップのタイミングなどもほぼコンフォートモードと同等に近いような印象です．
コースティングの違和感にさえ慣れればエコモード常用でもいいかもしれませんね．
Dr.Tさんは表示をご存じだったんですね。さすがです。
疑問なのは走行系情報なのに、なぜメーターディスプレィでなく、センターディスプレィなのか？
自分が知る限り、メルセデスは他の外国車はもとより、あのトヨタよりも「なんでやねん」が少ないメーカーなので、何か理由があれば知りたいですね。
コースティングは、アクセル踏んでないのにスピードが全く落ちないから気持ちいいような怖いような、確かに違和感はありますし、ecoモードでも燃費はあまり変わらないような気がします。
この件についてはhttps://drt.new-life-new-growth.com/shidoujinikakunin/にて記載しております．
確かに，センターディスプレイなのは微妙ですね．
おそらく，メーター側のディスプレイはタッチ操作に非対応なので，センターディスプレイに表示させることにしたのかと思います．
ecoモード，もう少し明らかに燃費が変われば使っても良いかなぁと思うのですが実際はコンフォートモードと大差ありませんよね．