我が家はCLA200dとDS3クロスバックの2台体制です．
基本的には遠出をする際には燃費が良く，軽油が安く，直進安定性も高いCLA200dを連れ出すことが多いです．
先日，久しぶりにDS3クロスバックに乗って高速道路を100km程度走りました．
飛ばす気にはなれない
DS3クロスバックの高速安定性が悪いというわけでは決してないのですが，アクセルペダルを踏み込んだ時の3気筒エンジンのフィーリングがいまいちなので，あまりアクセルを踏みたくなりません．最大トルク230Nmあるので，非力というわけではないのですが，CLA200dでベタ踏みした時のような分厚いトルクで前に進めているという楽しさは薄いです．また，ホイールベースが2560mmと短く，CLAよりは超高速域での安定性も劣るためあまり飛ばす気にはなれません．
シートは気持ちいい
CLAのシートよりも肩周りのサポートが十分にあり，シートも柔らかくフランス車らしいので，ソファー感覚でゆったりと運転できます．飛ばす気になれない車なので大人しくゆったりと走る方がキャラクターにあうかもしれません．
ACCは便利だが
DS3クロスバックにもレーンキープ機能付きの全車速追従クルーズコントロールが装備されています．しかし，直線路でも数秒ごとに小刻みにステアリング修正が入るレーンキープは時に煩わしく感じてしまうことも多いです．運転席のボタンでレーンキープのオン・オフを簡単に切り替えられるので，高速走行中に何度も切り替えをしながらの運転になってしまいました．レーンキープをオフにしても車線逸脱時の修正舵は入れてくれるので安心感はあります．意外とレーンキープをオフにして運用した方が素直なステアリングフィールを味わうことができるかもしれないなぁと思ってしまいました．メルセデスのレーンキープが本当に自然なので，CLAから乗り換えると差を感じてしまう部分です．
燃費は
追越車線にしばしば出て流れをリードするような走り方で燃費は15.3km/Lでした．もう少し大人しく走れば燃費はさらに伸びるとは思いますが，同じ環境で25km/L前後が期待できるCLA200dとはかなりの差があります．ハイオクvs軽油なので実質の燃料代は2倍近い差があるかもしれません．
まとめ
DS3クロスバックはゆったり優雅に走るのが向いている車です．ただ，優雅さのある乗り心地を求めるのであればDS7クロスバックほどの車格があった方が望ましいことは明白です．DS3クロスバックはショートホイールベースでもあるので，良くも悪くもチャキチャキした挙動を見せることもあり，このあたりのキャラクターを理解することがなかなか難しい車であるということもできるかもしれません．世界観が若干ブレるという印象でしょうか．その点，メルセデスのCLA200dはスポーティー路線で一本筋が通った世界観を感じられる乗り心地で満足度は高いです．
コメント