私はCLA200dが初の輸入車でした．
輸入車といえば右ハンドル化に伴いペダルレイアウトが左にオフセットしている車があったり，左足フットレストが小さいなどの問題がちらほら報告されており，正直不安でした．
いざ，CLA200dを購入してみるとこれらの心配は杞憂であったと分かりました．
ペダルの位置は全く問題なし
CLA200dのペダル配置は全く違和感のないものになっています．
右ハンドルですが，ペダルが変に左へオフセットされていることはありません．
無意識に右足を前に踏み込んだ時にはアクセルペダルではなく，ブレーキペダルに足がかかるように設計されているので踏み間違いのリスクもありません．
ブレーキペダルの高さも問題なし
私が先代GLAを代車で借りたときはブレーキペダルがやたら高い位置にあり，踏み込みにくいと感じましたが，CLA200dではそのような違和感もありません．
自然な足首の動きでアクセルペダルからブレーキペダルへ踏みかえを行うことができます．
フットレストの広さも問題なし
エンジン縦置きの右ハンドル欧州車では左足のフットレストが狭くなりがちですが，CLAはFFベースのエンジン横置きレイアウトのため，左足のスペースは十分に保たれています．
CクラスやアウディA4と比較しても左足スペースは広いです．
私は左足フットレストのスペースにはネットで購入したステンレス製のフットレストを両面テープで装着しています．
ハンドルやHUDも真っ正面で問題なし
ハンドルとシートの位置関係も真っ正面に位置しており，特に問題ありません．ヘッドアップディスプレイも運転席の目の前に表示されるので視点移動が極めて少なく視認性良好です．
シートポジションだけはもう少し下げたいかも
個人的には前車が車高の低い2ドアクーペだったこともあり，低めのスポーティーなドライビングポジションが好みです．CLA200dはパワーシートで幅広い調整が可能ですが，座面は一番下にしても意外と高めです．本来はもう少しだけ下げたいなぁと感じます．（この辺りは完全なる好みだの問題だと思います．）
チルト，テレスコは手動だが調整幅は十分
ステアリングのチルト，テレスコ機構は手動調整ですが調整幅は十分なので特に問題ありません．私は基本的に他の家族に運転させる機会はないので，一度調整してしまえばそうそう動かさないので手動で十分です．家族内で共有するという方の場合はシートメモリーと共にステアリング位置も電動調整でメモリーされる車種の方が便利かもしれません．
結論
CLA200dは初の輸入車でしたが，快適なドライビングポジションを取ることができる車で非常に満足しています．
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