前回に引き続き，代車としてお借りしたB180を自分のCLA200dとしながらレビューしてみたいと思います．
まず，一番の違いは着座位置です．AクラスはCLAと同等の着座位置でしたが，Bクラスは圧倒的に着座位置が高いです．ハイトワゴンという感覚になります．
サスペンションについてもAMGライン非装着車で16インチタイヤ装着車（装着タイヤはミシュラン Primacy 3）であった影響もあり，かなり柔らかめです．ただし，さすがドイツ車であり，ふわふわという感じはなく，直進安定性は十分に担保されています．
ロードノイズについては16インチタイヤとミシュランのコンフォートタイヤの組み合わせではありましたが，意外と私のCLA200d(18インチ・ハンコック Ventus S1 evo2) と比較してほぼ同等でした．ボディ形状の差により相殺されてしまったのかもしれません．
内装の質感は非AMGラインであることもあり，やや簡素な印象で，Aクラスよりもプレミアム感は薄めに感じました．（私の独断と偏見です．）
後席は圧倒的にBクラスが広く，後席に人を載せる機会が多い人にはいいかもしれません．
エンジンパワーはA180と同等であり，アクセルペダルを踏み込んだ直後の加速感は200dには及びませんがエンジンの伸び感はディーゼルより優れるため，しっかりと回転を回せば必要十分なパワーは得られます．静粛性や振動レベルは200dのディーゼルより当然上質ですが，ディーゼルのOM654qも出来のいいエンジンであるため，大幅に劣る印象はありません．長距離燃費などでは圧倒的にディーゼルが勝り，高速域でのドライバビリティにも優れますので，エンジン選択は悩ましいところです．セオリー通り短距離・街乗り主体ならガソリンを選択し，ロングドライブの機会が多いならディーゼルを選ぶというパターンが妥当でしょう．
歴代のBクラスはメルセデス・ベンツのラインナップの中でも存在感が薄く地味な存在でした．新型モデルは比較的スタイリッシュになりました．それでもAクラスやCLAに比べると「所帯染みた感じ」は否めません．昨今のSUVブームの影響もあり，スペースユーティリティを求める客層はGLAやGLBに流れることが予想されるため，Bクラスの販売は依然として厳しいかもしれません．ただし，価格はSUVと比較して割安に感じる設定であり，基本コンポーネンツはAクラスファミリーでほぼ共通なのでお得感はあるかもしれません．リヤサスペンションがトーションビームであるという点について気になる方もいるかもしれませんが，元々乗り心地重視のセッティングであるため，マルチリンクのCLAよりも上質と感じるシーンも多いくらいなので，あまり気にしなくても良いかと思います．
以上，簡単ではありますが，B180の試乗レポートでした．
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