私のCLA200dにはOM654q型の2L直4ディーゼルエンジンが搭載されています。
このほかにもメルセデスには多くの2L直4エンジンがラインナップされています。
今回はメルセデスの2Lエンジンを比較してみたいと思います。
CLA250などに搭載の2Lガソリン「M260」
現在は終売となってしまっていますが、前期型CLAに存在したCLA250 4MATICに搭載されるM260型2Lガソリンエンジンのスペックです。
最高出力 224PS(5500rpm)
最大トルク 350Nm(1800〜4000rpm)
現行Cクラスなどに搭載の1.5Lガソリン「M254」
現行C200に搭載される1.5Lガソリンエンジンのスペックです。
最高出力 204PS(5800〜6100rpm)
最大トルク 300Nm(1800〜4000rpm)
現行Eクラス、CLEなどに搭載の2Lガソリン「254M20」
現行Eクラス、CLEなどに搭載の2Lガソリンエンジンのスペックです。
最高出力 204PS(5800rpm)
最大トルク 320Nm(1600〜4000rpm)
CLA200dに搭載の2Lディーゼル「OM654q」
こちらはディーゼルエンジンです。
最高出力150PS(3400〜4400rpm)
最大トルク320Nm(1400〜3200rpm)
現行Cクラス、Eクラスなどに搭載の2Lディーゼル「OM654M」
最高出力 200PS(3600rpm)
最大トルク 440Nm(1800〜2800rpm)
まとめ
私のCLA200dはディーゼルエンジンらしい大トルクが売りでしたが、実はEクラスやCLEに搭載される「254M20」ガソリンエンジンは同じ320Nmを発生し、しかもISGが組み合わされています。
OM654型ディーゼルもCクラス以上にはハイチューン版の440NmかつISG併用モデルが搭載されるのですが、CLAは純ガソリンで150PS、320Nm止まりです・・・。
海外には400Nm版の「CLA220d」も選択可能なのですが・・・。
とはいえ、普通に日常使用する分には全く不満のないパワートレインではあります。
詳細は下記記事をご参照ください。
コメント
Dr.T
いつも楽しく読ませていただき参考にさせていただいております
今回書かれている現行C200の254は1.5L（1,494cc）です
ISGとの組み合わせで小生は発進時のストレスは感じません
ご指摘ありがとうございます。
そういえばダウンサイジングで1.5L化されていたのでしたね。
修正させていただきます。
ISG化の恩恵はやはり大きいのですね。レビューもありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。